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保费高投保难续保难,承保亏损压力大

来源:保险理赔 时间:2025/1/1
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华声在线全媒体记者何金燕新能源汽车越来越火,但新能源车主也挺恼火,车险问题吐槽不断;新能源车险业务量暴增,保险公司似乎也不痛快。正经历成长“阵痛”的新能源车,如何尽快走出车险“磨合期”,跑得更快、更稳?保费忽高忽低,车主“雾里看花”“省下的油钱,都交了保费。裸车价不到8万元,保险花了元。”去年8月,张家界的杨先生买了一台比亚迪电动车。他细算了一下,相比同等价位的燃油车,其爱车保费高出近30%。杨先生不理解,他购买新能源车享有补贴,而保险公司计算保费时,按照新车出厂价,并非实际购车价。“新能源车降价了,保费却忽高忽低。年,元;年,元;年,元;年,元。”老家在湖南的邹女士是一名新能源车主,对比近四年的车险保单,她感觉在“雾里看花”。“不在4S店买第一年的商业保险,连车都不卖给我。这种强制搭售行为,侵害了我的合法权益,也抬高了车险保费。”年,长沙的李先生买了一台宝马新能源车,第一年保费元。去年,他自主选择保险公司投保,花费元。除了“保费高”,不少新能源车主最近还反馈,遭遇投保难、续保难。两年前,衡阳的胡先生买了一台比亚迪电动车,今年年初续保时被拒保商业险,因系统评定其为“高风险用户”。“我和家人异地,每个周末,长沙、衡阳两地跑。一年跑了4万多公里,被判定为营运车。”几经周折,胡先生终于续保成功。“保险公司不会无理由拒保,没有人会主动拒绝业务。”平安财险经纪人刘女士告诉记者,新能源车和油车被拒保原因基本上大同小异,如出险次数多,或属于网约车、高龄车等。保险公司压力大,直呼干“赔本买卖”有数据显示,年,我国新能源汽车产销规模有望达到万辆,增速约40%。新能源汽车保有量暴增,保险公司却开心不起来,这是为何?多家保险公司业务员告诉记者,新能源车的高出险率和高赔付率,让保险公司承保亏损压力大,干的是“赔本买卖”。有数据显示,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车19%的数据。新能源车案均赔款也高于传统燃油车,家用车达到元,高出燃油车近元。“车险市场‘卷’得厉害,价格很透明。车主不能只盯着‘价’变了,而忽视‘量’多了。”平安财险经纪人申女士告诉记者,自年年底实施车险综合改革以来,新能源车的基准保费已经下调,只是相比燃油车降幅较小。但是,新能源车主享受的保障范围和保险服务正在逐步扩大。“新能源车大量采取车身一体铸造结构,车型更新换代快,零配件难以量产,碰擦一下,可能不止更换一个零部件,维修成本很高。而燃油车碰擦一下,换个单独的零部件,该多少钱算多少钱。”长沙奔宝路奥汽车维修公司老板龙志兵告诉记者,虽然新能源车降价了,但是维修成本并未同步降价,车险保费自然也不会跌。龙志兵还透露,其公司接待的新能源维修车辆,基本都是出租车和网约车。业内人士告知,目前,新能源车较多应用于出租车和网约车,但是又以非营业车辆投保,出险率高,无形中也拉高了赔付成本。亟需多方合力,摆脱成长“阵痛”正经历成长“阵痛”的新能源车,如何尽快走出车险“磨合期”,跑得更快、更稳?车主有诉求,社会有需求,行业有追求。今年年初,国家金融监管总局财产保险监管司紧急下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求取消不合理限制,不得对特定车型“一刀切”。今年3月1日,《保险销售行为管理办法》正式施行,助力保险业健康发展、行稳致远。“只有风险保费与风险特征精准匹配,才能更好地服务消费者。”明亚保险高级经纪人杨尹佩分析指出,新能源车颠覆了保险公司传统的车险产品逻辑。传统车险的定价,主要依据大量的历史数据。他建议,保险公司、新能源汽车制造商和相关部门,要合力搭建大数据共享平台,加速数字化转型,建立完善的风险评估体系,精准预测并分析新能源汽车的出险率和赔付率等。此外,还要建立专属化的新能源车理赔队伍,挤干理赔水分,有关部门可以出台针对新能源车险的优惠政策,让消费者得实惠。“新能源车主投保时,要选择口碑好的保险公司,结合实际用车需求。”杨尹佩还建议,要进一步完善《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,优化相关细则。知名经济学家、英国剑桥大学金融学教授唐加文告诉记者,新能源车险市场的广阔前景伴随着挑战,需要行业内外多方合作,共同寻求创新的业务模式和管理策略,以适应新的市场环境和客户需求。免责声明:华声在线对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。文章仅是作者个人观点,不应作为投资依据。读者应详细了解所有相关投资风险,并请自行承担全部责任。  部分文章是网络作者投稿发布,版权归投稿作者所有。作者应对文章及图片的真实性及版权负责。一旦因此引发版权纠纷,权利人提出异议,华声在线将根据相关法律法规的规定,删除相应内容。侵权责任由投稿者自行承担,如由此造成华声在线损失,投稿者应承担赔偿责任。如对本文有任何异议,请联系我们#(#改成

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